Đánh giá Ford Ranger Raptor 2019 sau 1 thời gian sử dụng

Giới thiệu: Bất ngờ lớn

CÁ RA NGOÀI nước không hoàn toàn cắt nó ở đây. Không, đây là loại lãnh thổ thuộc vùng biển sâu hơn của Uluru. Hoàn thành với mức độ khó chịu của Julian Assange trong siêu thị.

Bạn thấy đấy, tôi không phải là một chàng trai ute cab kép. Tôi có thể đánh giá cao họ theo một cách riêng biệt và hiểu rằng chúng cực kỳ phổ biến và do đó đặc biệt phù hợp với người Úc trung bình, nhưng họ không có sức hấp dẫn đối với mặt lý trí của tôi. Chúng quá nặng, quá khát và quá vụng về. Thêm vào đó tôi không có bất cứ điều gì để nói về.

ford

Điều này làm cho tôi cảm thấy như một người Mỹ đang cố gắng để hiểu dế, mặc dù tôi đã cố gắng để nắm bắt được sức hấp dẫn của việc đón. Điều này liên quan đến một số nỗ lực tại đường địa hình khó khăn, nhưng tất cả những điều này được thực hiện là làm sâu sắc thêm sự nhầm lẫn của tôi. Ai quan tâm nếu ute của bạn có thể leo lên một tảng đá? Và hàng giờ dài của những vũng bùn và nhích xuống những con dốc trơn trượt với tốc độ 4km / h cũng ly kỳ như nhảy vào máy sấy của bạn để chia sẻ một chu kỳ quay với một quả bóng bowling.

Tất cả những điều này làm cho tôi trở thành người kém chất lượng nhất trong văn phòng Wheels để điều hành bổ sung mới nhất cho đội xe của chúng tôi – chiếc Ford Ranger Raptor khá phô trương này. Đó chính xác là lý do tại sao tôi muốn trở thành người giám sát của nó. Trong sáu tháng tới, tôi hy vọng Raptor cuối cùng cũng có thể làm sáng tỏ toàn bộ điều kép. Ngoài ra, hãy thực tế: đây không phải là chiếc taxi kép điển hình của bạn.

ranger raptor

Nó trông hoàn toàn tinh thần, đặc biệt là trong màu này (tùy chọn $ 650, trong khi đề can là thêm $ 750), và tôi ngưỡng mộ bao nhiêu ngón tay giữa trực quan mà nó mang lại trong mọi tình huống. Nhẹ, hung hăng và cao lớn (đường đua rộng hơn 150mm và chiều cao đi xe cao hơn 50mm so với Ranger thông thường), đó là phương tiện duy nhất tôi từng ‘sở hữu’ cần sự trợ giúp của tay nắm trên cột A để trèo vào.

Thêm vào đó, trong khi tôi thấy hầu hết các cuộc đua ngoài đường đều thú vị như cuộc đua marathon Matthew McConaughey, thì Raptor đã được thiết kế với một thương hiệu đặc biệt về bụi bặm trong tâm trí – chủ nghĩa côn đồ tốc độ cao. Bằng chứng về điều này được tìm thấy chủ yếu trong một thành phần cơ học chi phối trải nghiệm Raptor: hệ thống treo.

Các cú sốc Fox du hành dài và khung gầm được tăng cường đã được chế tạo để chống lại sự cản trở tuyệt đối khi chủ sở hữu fang qua sa mạc và nhảy ra khỏi cồn cát với lượng không khí khổng lồ. Và đó, độc giả thân mến, là loại off-road tôi thấy hấp dẫn. Hy vọng là trong thời gian chúng tôi ở bên nhau, Raptor và tôi sẽ bắt đầu một số cuộc phiêu lưu đầy tham vọng sẽ mở rộng chân trời vận động và bộ kỹ năng của tôi, nhưng cho đến nay mọi thứ vẫn khá trần tục. Tháng một đã được sử dụng để thích nghi với kích thước và đường kính tuyệt đối của nó (rộng 2180mm, kỷ luật làn đường rất quan trọng), tận hưởng độ cao của vị trí chỗ ngồi của nó (đối thủ với những chiếc xe tải nhỏ về chiều cao) và ngạc nhiên khi thấy nó được đánh bóng như thế nào khi lái xe ở ngoại ô nặng .

lốp xe raptor

Chắc chắn, động cơ diesel bốn xi-lanh 157kW / 500Nm gây tranh cãi (nhiều hơn về điều này trong những tháng tới) đôi khi hơi khó khăn, nhưng tự động 10 tốc độ là trơn tru và cabin là văn minh đáng chú ý. Nhìn vào những chiếc lốp BF Goodrich 285 / 70R17 chunky đó, tôi đã hy vọng chúng sẽ bay như một cái chết của một người mất trí nhớ ở tốc độ 100km / h, nhưng chúng không tệ hơn lốp xe khách thông thường. Ấn tượng.

Và trong hầu hết các tình huống, đi xe verges trên không thấm nước. Những điểm không hoàn hảo nhỏ tiến vào cabin với sự run rẩy thương hiệu đó dường như làm vấy bẩn tất cả những chiếc xe bán tải không có người lái, nhưng những va chạm lớn hơn được giải quyết một cách khinh bỉ. Thực tế, rất nhiều, bướu tốc độ đó không có nhiều tín hiệu cho thấy một chướng ngại vật đòi hỏi bạn phải giảm tốc độ để chế nhạo bạn tăng tốc.

raptor

Bài kiểm tra nghiêm khắc nhất mà tôi đã ném theo cách của Raptor cho đến nay là một cuộc dạo chơi cuối tuần đến Thung lũng Yarra để ăn trưa tại một nhà máy rượu khá sang trọng. Nó đã nhai lại chuyến đi đường dài bốn giờ một cách dễ dàng – một phần là nhờ ghế trước dành riêng cho Raptor thoải mái và hỗ trợ – mặc dù nó đã ghi được một số ngoại hình kỳ lạ khi chúng tôi đậu giữa biển BMW màu xám, Audis và ROLswagens. Nó thực sự đã cảm thấy một trong những lẻ. Các câu tục ngữ ra khỏi nước. Và tôi thích điều đó. 

Đánh giá sau thời gian sử dụng Ford Ranger Raptor

raptor

Đó là như tôi đã hy vọng. Năm tuần sở hữu Raptor và vũ phu Blue Oval đã làm phong phú cuộc sống của tôi theo những cách mới và bụi bặm. Nhận thức được rằng tôi có thể đã hơi vội vàng trong những nhận xét của mình về việc đi đường trong báo cáo tháng trước (Giới thiệu thú vị như một cuộc thi marathon Matthew McConaughey), và sáng thứ bảy, tôi quyết định thời gian đã chín muồi cho một cuộc phiêu lưu.

“FORD ESCAPE HOÀN TOÀN MỚI, FORD EXPLORER THAM GIA FORD EXPEDITION” đã bị khóa
 
FORD ESCAPE HOÀN TOÀN MỚI, FORD EXPLORER THAM GIA FORD EXPEDITION

Với người vợ không kém phần thích khám phá, chúng tôi đã ném con chó vào ghế sau và tạo ra một đường viền cho Công viên tiểu bang Lerderderg , cách Melbourne một giờ về phía tây bắc với một khu đất rừng rộng 14.250 ha.

Trung tâm của nó là một hẻm núi cao 300m chia đôi công viên, dọc theo đó là một trong những động mạch bẩn chính, Đường O’Briens. Đây là một ca khúc được duy trì tốt, cung cấp một sự pha trộn ngon lành của các phần rộng và nhanh nhường chỗ cho những chiếc kẹp tóc buộc chặt, chặt khi con đường tiến về phía bên kia sông. Hoàn hảo để khám phá sáu chế độ ổ đĩa của Hệ thống quản lý địa hình của Raptor, bao gồm cả chế độ tôi muốn thử nhất: chế độ Baja.

raptor

Mỗi chế độ (Bình thường, Thể thao, Thời tiết, Bùn / Cát, Baja và Rock Crawl) làm thay đổi hệ thống hỗ trợ người lái và hiệu chỉnh lái, ga, truyền, ABS và khóa vi sai, mặc dù Baja được thiết kế đặc biệt để chạy nhanh trên đường . Nó làm sắc nét các ca làm việc, giữ bánh răng lâu hơn, cải thiện phản ứng bướm ga và giảm độ kiểm soát lực kéo, tất cả làm cho nó trở thành một trò chơi khăm tuyệt đối trên bề mặt trơn trượt.

Đường địa hình tốc độ cao thích hợp sẽ phải chờ một địa điểm an toàn hơn, vì vậy tôi chỉ nhận được một hương vị trêu ngươi về những gì Baja cung cấp – mặc dù Lerderderg đưa ra một thách thức nghiêm ngặt hơn trước khi chúng ta về nhà ford thái nguyên.

ford ranger raptor

Tách ra khỏi con đường chính là vô số đường ray phụ trợ đi sâu vào vùng đất khô cằn, nhanh chóng biến thành những con đường mòn đầy thử thách với những con đường mòn sâu, những tảng đá sắc nhọn và thay đổi độ cao dốc. Đau đớn nhận ra sự thiếu kinh nghiệm của tôi ở ngoài đường, và thực tế là tôi đã không thấy một chiếc xe khác trong nhiều giờ và không có dịch vụ điện thoại, tôi thận trọng bước đi. Tôi không cần. Raptor hầu như không đổ mồ hôi khi nó bám trên những cây ngã và bò lên sườn đồi với sự chắc chắn của một con dê núi.

Các chế độ ổ đĩa đã giúp, cũng như sự đảm bảo của các bên được gia cố của BF Goodriches. Nhưng nó có vui không? Không phải theo cách tôi đã từng làm khi ngồi vào tay lái, mặc dù tôi sẽ thừa nhận một cảm giác thỏa mãn kỳ lạ khi chúng tôi đi về nhà, ute bị vấy bẩn và lên kế hoạch cho một chuyến viếng thăm trở lại trong tâm trí của chúng tôi .