So sánh Ford Focus Titanium vs Holden Astra RS-V

Holden Astra
RS-V

Thông số kỹ thuật và so sánh Ford Focus và Holden Astra

Giá cả và nội thất Ford Focus Titanium và Holden Astra RS-V

Titanium 34.490 đô la hàng đầu của chúng tôi bao gồm các vùi ngon như điểm truy cập wi-fi, sạc không dây và cửa sổ kích hoạt từ xa. Nhưng không có bộ nhớ chỗ ngồi của tài xế trong khi thêm cửa sổ trời và màn hình hiển thị hướng lên tương ứng thêm $ 2K và $ 300. Với sơn kim loại $ 650 và tự đỗ xe $ 1K, Focus của chúng tôi yêu cầu $ 38,440.

Danh sách Astra RS-V của chúng tôi ở mức 31.740 đô la, nhưng nhanh chóng tăng lên 36.280 đô la với gói Gói đổi mới 4K mang đến đèn pha ma trận LED thích ứng tuyệt vời, cửa sổ trời và hành trình thích ứng, cộng thêm 550 đô la cho kim loại. Tự động lên / xuống cửa sổ điện, ghế trước có trợ lực và tay vịn trung tâm phía sau không có sẵn, nhưng bãi đậu xe tự động và khởi động từ xa được trang bị, như là một kết hợp tự động bốn xi-lanh / sáu tốc độ 1.6 lít 1.6 lít / động cơ sáu xi-lanh.

Động cơ và hiệu suất:

Holden là ồn ào nhất của cặp này, nhưng ít nhất thì din din của Astra bằng cách nào đó phù hợp với hiệu suất phi thường được cung cấp. Không tạo ra một sai sót; Astra mang đến hiệu suất nở ấm, xé nát từng tốc độ tăng nhanh hơn Ford một chút (mặc dù với 6000km trên odo so với 2000km của Ford, Astra có lợi thế về động cơ chạy tốt.)

Do đó, nó đã nhanh chóng chống lại đồng hồ bấm giờ. Ở tốc độ 60km / h, Holden đứng thứ hai trước Focus; ở tốc độ 100km / h, khoảng cách đã tăng lên 2.0 giây và đến 140km / giờ, khoảng cách tăng lên hơn 4,5 giây. Mạnh mẽ và háo hức muốn phá vỡ lực kéo ở các bánh răng dưới, 1.6 turbo của Astra gầm rú vào cuộc sống và bão từ điểm này sang điểm khác. RS-V cũng có thể là viết tắt của ‘Rocket Ship Velocity’ trong bối cảnh này.

Được rồi, 0-140km / h là thú vị cho bối cảnh so sánh, nhưng có lẽ không liên quan lắm trong thế giới thực. Điều có liên quan là khả năng vượt – biện pháp quan trọng 80-120km / h. Ở đây, Astra tiếp tục sự thống trị của mình: chỉ 4,3 giây ở phía bên trái đường, so với 5,9 giây đối với Focus.

Xem thêm: ford thái nguyên giới thiệu chiếc Ford F100 đời đầu

Thật đáng để nhắc lại rằng Focus gần như không chạy, ở mức 8,7 giây đến 100km / h, nửa giây so với kết quả của ST-Line của chúng tôi vài tuần trước đó. Nhưng giống như sau này, các phản ứng ngồi trên quần của nồi ba xi-lanh Titanium cảm thấy mạnh mẽ hơn nhiều so với những gì đồng hồ bấm giờ nói. Feisty ra khỏi dòng và mạnh mẽ thông qua các bánh răng, một phần nhờ vào tám tỷ lệ tự động được lựa chọn tốt, Ford cảm thấy sống động và đáp ứng. Và trong khi mức tiêu thụ trung bình 9,5L / 100km của nó không có gì để phấn khích, nó đã khát hơn 1,8L / 100km so với Astra, đã hạ gục loại bia cao cấp ở mức trung bình thử nghiệm là 11,3L / 100km. Hãy tin chúng tôi, những con số của bạn gần như chắc chắn sẽ đáng sợ hơn thế này. 

Người chiến thắng:

Rowdy và một chiếc RS-V nhanh nhẹn có thể là một chiếc bùa nhỏ nở, với thái độ có thể làm và khả năng tiếp cận dễ dàng giúp Astra vượt lên trên nội thất cũ. Holden có trụ sở tại Opel xứng đáng có mặt trong mọi danh sách rút gọn mua sắm và lợi thế về giá của nó là hơn 2000 đô la khi được thử nghiệm ở đây cũng cho thấy nó có thêm điểm ghi điểm so với Ford. 

Ford để lại cho chúng tôi những cảm xúc hơi lẫn lộn. Mô hình thông số Titanium này hoàn toàn không có sức hấp dẫn năng động của ST-Line tuyệt vời, không đạt được sự thoải mái khi đi xe, trong khi không nâng đủ phần trình bày nội thất của cabin loang lổ đủ để biện minh cho chi tiêu thêm. Đó là những gì chúng tôi lo sợ – một hệ thống treo phía sau kém kết hợp với bánh xe quá khổ và đặc điểm kỹ thuật bị đánh giá xấu. Đây là nền tảng của dòng Focus mới nhất, nhưng nó vẫn sở hữu nhiều đặc điểm tuyệt vời trong dòng mô hình, bao gồm hệ thống truyền động sẵn sàng, tay lái tuyệt vời và bao bì thông minh. Tất cả chỉ là đủ để có được cái gật đầu trên Astra, nhưng với biên độ nhỏ hơn chúng ta dự đoán ban đầu.